不知道各位朋友有沒有想過這么一個(gè)問題，我們在城市里面開不要錢的這些道路，一個(gè)個(gè)的都是路燈給我們照得亮亮的。

然而我們付了錢上的高速路反而是沒有路燈的，黑壓壓的讓我們怎么去開的？一般來說，高速公路一般除了重要的橋面和隧道外，都是不安裝路燈的，為什么？下面中鐵城際小編給大家聽，大家一起來探討探討。

理由一：造價(jià)不低，管理麻煩

當(dāng)然就是成本和管理的問題了。我國的高速公路總里程有十萬多公里，全路段安裝路燈，必定是一筆不小的花費(fèi)。而且高速公路線路的車輛流量隨機(jī)性太強(qiáng)，為了少量車的通行全線安裝路燈，勢必造成巨大的能源浪費(fèi)。另外，高速公路穿州過省，各路段分段供電和管理也是一個(gè)棘手的問題。

理由二：必要性考慮

車輛夜間行車，完善的路面標(biāo)志和反光標(biāo)志完全滿足需要，高速公路上安裝路燈，對司機(jī)來說是不是更安全更方便呢？

肯定不是。

路燈照明是不連續(xù)的、不均勻的。對高速行駛車輛司機(jī)來說，這種明暗交替會(huì)造成視覺誤差（錯(cuò)覺），非常危險(xiǎn)。此外，也會(huì)很快造成眼睛疲勞。而且路燈照明度較差，而且是散射光，會(huì)使長途行駛中的駕駛員眩目，造成駕駛安全隱患。

當(dāng)外界照明不足，車輛大燈可以為司機(jī)提供更安全的照明。由于沒有對向車阻隔，夜間可以開遠(yuǎn)光燈行駛。車輛夜間行車，完善的路面標(biāo)志和反光標(biāo)志完全滿足需要。在汽車前燈的強(qiáng)烈照射下，交通標(biāo)志上的反光膜會(huì)將光線定向反射，照亮路面，并能將各種交通標(biāo)志清晰地反射到司機(jī)的眼里，足以完成方向引導(dǎo)的功能。

理由三：安全性考慮

高速公路不允許行人和非機(jī)動(dòng)車輛上，不允許摩托車、拖拉機(jī)、三輪車上，沒有15秒上80碼的車是不能上的。高速公路的設(shè)計(jì)不管是彎道還是坡度都是有要求的，最重要的是高速公路是全封閉公路，就是說沒有像行人，摩托車類似的復(fù)雜路況，所以也沒有必要全線設(shè)置路燈，只需要在必要路段設(shè)置，比如隧道及死亡彎道等地方。

安裝路燈并不是為了車輛安全和方便（因?yàn)檐囉星罢諢簦菫榱朔菣C(jī)動(dòng)車和行人安全、方便的。而高速公路和城市道路的服務(wù)功能不同，城市道路不僅有車輛通行，而且非機(jī)動(dòng)車、行人密集，所以有路燈；高速公路是連接城市與城市、城市與鄉(xiāng)村的城區(qū)外道路，少有非機(jī)動(dòng)車和行人。且高速公路路面都很平坦，無明顯坑槽，路況保持較好，安全系數(shù)更高。

其實(shí)國外的話，比如說比利時(shí)，那高速公路全程全部都是照明的，這個(gè)首都周邊的高速公路大概要布置12萬到35萬個(gè)路燈，每小時(shí)要消耗105千兆瓦。

全年財(cái)政光這個(gè)電費(fèi)的支出就要950萬歐元，人民幣六千多萬元的樣子，匯率我們不多說，這比利時(shí)就這么一點(diǎn)點(diǎn)高速公路，可見這個(gè)等還是相當(dāng)費(fèi)錢的。

說不定我們國內(nèi)很多造高速公路的，就是比利時(shí)參觀過，決定高速不造路燈了。。。