（1）應直捷、連續(xù)、均衡，并與沿線的地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

（2）不論轉(zhuǎn)角大小均應敷設平面曲線，并盡量選用較大的圓曲線半徑。當公路轉(zhuǎn)角較小時，應設法調(diào)整平面線形，當不得已而設置小于70的偏角時，則必須設置足夠長的曲線。

（3）曲線間應設置足夠長度的直線，一般以不小于6倍設計車速（以km／h計）的直線長度為宜。不得以短直線相連形成斷臂曲線而影響線形連續(xù)和美觀，否則應調(diào)整線形使之成為一個單曲線或復曲線，或運用回旋線組合成卵型、復合型及凸型等曲線，改善線形質(zhì)量。

（4）曲線間應設置足夠長的直線，一般以不小于2倍設計車速（以km／h計）的直線長度為宜。否則應調(diào)整線形，或運用回旋線將其組合成S型曲線，改善線形質(zhì)量。

（5）連續(xù)急彎的線形，可在曲線間插入足夠長的直線或回旋線，以保證線形的光滑、連續(xù)、平順。

（6）組合復雜的線形，應特別注意整條路線技術指標的均衡性與連續(xù)性，以獲得良好舒適的行車條件。

（7）平面線形設計時，應注意平面線形與縱斷面線形之間的良好組合，形成良好的空間線形，保證行車的快速、安全、舒適。