不僅是南京的過江通道建設在提速，全省的過江通道也都在加快建設進度。記者昨日獲悉，省交通運輸廳交通工程建設局近日發(fā)布兩條通道的最新招標消息：龍?zhí)?、常泰兩條過江通道計劃在今年10月開建臨時配套工程，此舉也意味著相關工程距離正式開通日益臨近。

據(jù)介紹，常泰過江通道為公鐵兩用過江通道。項目位于泰州大橋與江陰大橋之間，分別距離泰州大橋約32公里，距離江陰大橋約27公里。工程范圍大致為南至江宜高速公路，北至寧通高速公路。根據(jù)前期研究成果，常泰過江通道擬采用6車道高速公路+兩線鐵路+4車道普通公路橋梁合建方案。公路接線泰興側(cè)接寧通高速，起點位置設置在泰興東互通與廣陵樞紐之間，常州側(cè)由過江通道向南接入江宜高速，終點位置設置在安家互通處，線路全長約37公里。高速公路全線按雙向6車道設計。城際鐵路僅建跨江段，按雙線設計，長度約5323米。普通公路按雙向4車道設計，過江后就近接入周邊路網(wǎng)，常州側(cè)接線長約1360米，泰興側(cè)接線長約2275米。在此前的環(huán)評公示中，該工程計劃工期為2019年6月至2024年6月。建成后錫常泰都市圈內(nèi)不僅將實現(xiàn)半小時直聯(lián)快通，還將有效緩解江陰大橋的通行壓力。

而龍?zhí)哆^江通道則和南京居民日常相關，龍?zhí)哆^江通道規(guī)劃為機動車過江通道，是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035） 》“七縱十橫八聯(lián)”高速公路網(wǎng)中縱七路的組成部分，也是為寧鎮(zhèn)揚同城化的重要交通設施，服務南京、鎮(zhèn)江、揚州區(qū)域交通聯(lián)系。龍?zhí)哆^江通道距離上游的南京長江四橋約16.8公里，距離下游的潤揚大橋約28.6公里，是寧鎮(zhèn)揚同城化的重要交通設施。項目南岸起于G312國道句容段，穿越龍?zhí)毒C合保稅區(qū)后過長江，終于G328國道儀征段，全長約21.5公里。此前環(huán)評顯示，該通道擬定2019年下半年開工，2024年下半年建成。

南京到上海又要增加一條鐵路線了。昨日，省交通運輸廳發(fā)布消息，中國鐵路總公司與省政府近日聯(lián)合批復了江蘇南沿江城際鐵路的初步設計方案，標志著該項目前期工作獲得突破性進展，即將邁入建設實施階段。

根據(jù)批復，南沿江城際鐵路項目采用雙線高速鐵路技術(shù)標準，設計行車速度350公里/小時，正線長度278.53公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站，在太倉站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海；運營管理委托上海鐵路局集團公司負責，最小行車間隔為3分鐘，預測初期開行客車50對/日，近期開行客車100對/日，遠期開行客車130對/日。

記者了解到，南沿江鐵路規(guī)劃途經(jīng)我省和長三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟社會發(fā)展基礎最好的地區(qū)之一，也是滬寧通道的第二條城際鐵路。其中江陰、張家港、常熟、太倉等綜合實力位居“全國百強縣（市）”前10名的4市都將因該工程而通上高鐵。作為滬寧通道第二條城際鐵路，南沿江鐵路未來將發(fā)揮滬寧通道的輔助客運通道功能，主要承擔沿線通道內(nèi)和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，以及浦東地區(qū)與南京、鎮(zhèn)江間的城際客流。不僅是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬漢蓉快速客運通道的完善和延伸，將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的一條大能力客運通道。

據(jù)悉，南沿江鐵路將于9月底前開工，此前的環(huán)評公示顯示項目總工期預計42個月。該線路在張家港站與規(guī)劃的通蘇嘉鐵路連接，線路引入太倉站后將利用滬通鐵路進入上海樞紐。