先來了解一下超高的概述，道路設(shè)計(jì)時(shí)為什么要設(shè)置超高呢？

超高是指車輛在彎道上行駛，為了抵抗離心力的作用，常需要設(shè)置超高。即由直線路段的雙向橫坡路面通過超高緩和段過度到全超高的單向橫坡路段。

在設(shè)計(jì)中如何知道超高被明確的設(shè)置呢？只要知道橫斷面在超高過渡段上任何一點(diǎn)與高程基準(zhǔn)點(diǎn)的高差被明確的確定，這個(gè)時(shí)候超高設(shè)置就能明確的反映出來。

在了解超高之前，大家打清楚的了解道路橫斷面的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)位和軸線。首先是設(shè)計(jì)基準(zhǔn)點(diǎn)，高程基準(zhǔn)點(diǎn)通常采用路肩邊緣點(diǎn)、路中線點(diǎn)或中央分隔帶邊緣點(diǎn)。

另外一個(gè)就是軸線，為了保證超高過渡的平穩(wěn)連續(xù)，需要在路面的三個(gè)軸線，也就是路中線、內(nèi)存路面邊緣線或外側(cè)路面邊緣線將路面進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。從而達(dá)到雙向橫坡果斷到單向橫坡的目的。

最后一個(gè)為了讓超高計(jì)算更加清晰，還需要明確橫斷面上的幾個(gè)代表點(diǎn)，以道路左轉(zhuǎn)為例。有左側(cè)也就是內(nèi)側(cè)路肩邊緣、內(nèi)側(cè)路面邊緣、路中、和右側(cè)也就是外側(cè)路面邊緣、路肩邊緣這五個(gè)代表點(diǎn)。道路右轉(zhuǎn)同理。

好了，接下來開始說超高了。

超高的過渡方式分為有中央分隔帶和無中央分隔帶兩種。

    1.1.1、當(dāng)超高等于路拱橫坡時(shí)，只需要將外側(cè)行車道繞中線逐漸抬高旋轉(zhuǎn)至于內(nèi)側(cè)橫坡相等。

    1.1.2、當(dāng)超高大于路拱橫坡時(shí)，可以采用三種方式過渡：①繞中軸旋轉(zhuǎn)；②繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)；③繞外邊軸旋轉(zhuǎn)。這里有適用于新手的一個(gè)小技巧，在超高過渡前1-2m，把路肩抬高至和路面同坡，然后再開始旋轉(zhuǎn)。

繞中軸旋轉(zhuǎn)：將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，等到與內(nèi)側(cè)橫坡相同時(shí)，整個(gè)斷面一起再繞中線旋轉(zhuǎn)，直到超高值。這種方法可保持中線高程不變，多用于舊路改建。

繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)：將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，等到與內(nèi)側(cè)橫坡相同時(shí)，整個(gè)斷面一起再繞內(nèi)側(cè)到邊緣線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直到超高值。這種方法利于路面縱向排水，多用于新建道路。

繞外邊軸旋轉(zhuǎn)：先將外側(cè)車道繞外邊線旋轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)車道隨著中線的降低而降低，構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面一起再繞外側(cè)邊線旋轉(zhuǎn)，直到超高值。這個(gè)方法比較特殊，多用于改善路容。在填方較高路段有利于減少土石方數(shù)量和道路占地。

    1.2.1、繞中央分隔帶中心：將外側(cè)行車道繞分隔帶邊線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)行車道構(gòu)成相同橫坡后，整個(gè)斷面一起繞中央分隔帶中線旋轉(zhuǎn)，直到超高值。

    1.2.2、繞中央分隔帶外側(cè)邊緣：將兩側(cè)行車道分別繞中央分隔帶邊線旋轉(zhuǎn)，各自成為獨(dú)立的單向超高橫斷面，此時(shí)中央分隔帶不發(fā)生傾斜。

    1.2.3、繞各自行車道中線：將兩側(cè)行車道分別繞中央分隔帶邊線旋轉(zhuǎn)，各自成為獨(dú)立的單向超高橫斷面。

我們?cè)诘缆菲娇v橫設(shè)計(jì)后，會(huì)生成一張路基設(shè)計(jì)表。路基設(shè)計(jì)表中序列數(shù)有道路中線、內(nèi)側(cè)路基邊緣、外側(cè)路基邊緣的高程值，這三個(gè)值是有在設(shè)置超高需求的彎道超高計(jì)算完成后才能得到的。

路基設(shè)計(jì)表

路基設(shè)計(jì)表：為便于施工，平曲線設(shè)計(jì)超高后，道路中線和內(nèi)、外側(cè)（路肩）邊緣線與設(shè)計(jì)高程之差應(yīng)列于路基設(shè)計(jì)表中。計(jì)算時(shí)需要按照超高過渡段、全超高段分別計(jì)算中線、內(nèi)緣及外緣的高程。

下面以無分隔帶道路繞中軸旋轉(zhuǎn)為例，設(shè)置超高路肩邊緣點(diǎn)為高程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)點(diǎn)。在進(jìn)行計(jì)算之前，大家要明確一個(gè)道理，超高的本質(zhì)就是高差計(jì)算。要明確橫斷面上特定寬度乘以坡度差的計(jì)算理念。

超高計(jì)算原理圖示

雖然超高計(jì)算圖示里有很多參數(shù)，但是大家需要了解其中三個(gè)重要的參數(shù)，分別是ix（x距離處路拱橫坡度）、bx（x距離處路基加寬值）和x0（與路拱同坡度的單向超高點(diǎn)到超高過渡段起點(diǎn)距離）。

超高計(jì)算表中，超高位置在圓曲線上時(shí)主要計(jì)算內(nèi)容包括全加寬、全超高時(shí)，通常是從緩圓到圓緩段。其中超高計(jì)算原理圖示中hc表示路基外緣最大抬高值；hc‘表示路中線最大抬高值；hc‘’表示路基內(nèi)緣最大降低值。

超高位置在過渡段上時(shí)，通常是直緩點(diǎn)到緩圓點(diǎn)。hcx表示x距離處，路基外緣抬高值；hcx’表示x距離處，路中線抬高值；hcx‘’表示x距離處，路基內(nèi)緣降低值。

那么如果設(shè)計(jì)圖紙上有對(duì)應(yīng)的超高點(diǎn)信息，我們?cè)撊绾螌⒊邤?shù)據(jù)輸入手簿呢？小編就以中海達(dá)為例。

首先打開中海達(dá)RTK手簿測(cè)量軟件Hi-Survey，【測(cè)量】-【道路設(shè)計(jì)】

接著選擇【橫斷面設(shè)計(jì)線】-【超高】

點(diǎn)擊【添加】-【左】根據(jù)圖紙選擇左或右，這里假設(shè)是右側(cè)

選擇對(duì)應(yīng)超高作用的橫斷面板塊，此處以機(jī)動(dòng)車道設(shè)超高為例輸入。

簡(jiǎn)化舉例，我們假設(shè)圖紙上超高變化點(diǎn)讀取如下：
超高變化點(diǎn)1：里程 20 坡度 -1.5%
超高變化點(diǎn)2：里程 30 坡度 2%
超高變化點(diǎn)3：里程 40 坡度 2%
超高變化點(diǎn)3：里程 50 坡度 -1.5%
超高設(shè)在 左側(cè)機(jī)動(dòng)車 板塊 錄入如下：

依次輸入四組超高點(diǎn)數(shù)據(jù)，在預(yù)覽界面可以對(duì)應(yīng)查看

輸入40可以看見對(duì)應(yīng)左側(cè)機(jī)動(dòng)車道板塊坡度2%，朝上微微翹起（輸入對(duì)應(yīng)里程，點(diǎn)擊檢查里程，可查看對(duì)應(yīng)里程橫斷面）

至此，超高點(diǎn)數(shù)據(jù)輸入完成。