8月1日至2日，舟山市甬舟鐵路建設(shè)指揮部組織新建寧波至舟山鐵路西堠門(mén)及桃夭門(mén)跨海公鐵兩用大橋初步設(shè)計(jì)技術(shù)方案評(píng)審會(huì)，11位特邀專(zhuān)家及中國(guó)鐵路經(jīng)規(guī)院、中國(guó)鐵路上海局、浙江省發(fā)改委等有關(guān)人士參加。

甬舟鐵路線(xiàn)路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，新建海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋至冊(cè)子島及本島，終點(diǎn)站設(shè)在舟山市白泉鎮(zhèn)，營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路全長(zhǎng)76.774公里，新建長(zhǎng)度70.515公里。鐵路等級(jí)高速鐵路、雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度250公里/小時(shí)。全線(xiàn)新建橋梁33座全長(zhǎng)27.764公里，隧道17座全長(zhǎng)35.246公里。

本次評(píng)審的西堠門(mén)公鐵兩用大橋采用斜拉——懸索協(xié)作體系，主梁采用分離式鋼箱梁，主跨1488米；桃夭門(mén)公鐵兩用大橋采用混合梁斜拉橋，主跨666米。

日前，金塘海底隧道初步設(shè)計(jì)技術(shù)方案順利通過(guò)專(zhuān)家組評(píng)審。金塘海底隧道全長(zhǎng)16.18公里，建成后將成為世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道。