1938年，鄧文中出生在廣東肇慶，美國國家工程院院士，中國工程院外籍院士，英國愛丁堡皇家學(xué)會外籍院士，國際著名橋梁大師，林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司董事長。

先后主持和參與了百余座大型橋梁的設(shè)計、施工或監(jiān)管工作，作品遍布?xì)W洲、美洲、非洲、亞洲、澳洲等地，被業(yè)界稱為“鄧氏橋梁永不日落”。美國權(quán)威期刊《工程新聞報道》1999年評出過去125年對工程界最有特殊貢獻(xiàn)的125位人物，鄧文中名列其中。

長期在美國工作的鄧文中有個“中國夢”，就是回到自己的祖國造橋。這個夢想在他65歲設(shè)計重慶菜園壩長江大橋的時候得以實現(xiàn)。

如今，鄧文中一年有10個月左右時間待在國內(nèi)設(shè)計橋梁、監(jiān)督橋梁建造，每年參與設(shè)計的橋梁大約有30座。

為了追逐自己的“中國夢”，鄧文中花了畢生的時間。

早在上世紀(jì)70年代，鄧文中就組織旅美華裔工程師來華演講、交流。但受當(dāng)時的政策限制，外國人不能參與中國橋梁設(shè)計。無奈之下，他只好以顧問等方式輾轉(zhuǎn)上海、廣州、北京等地“曲線救國”。

隨著中國改革開放的深入，鄧文中終于擁有了在中國開公司的機(jī)會。1994年，他在重慶創(chuàng)立了達(dá)士（DRC）工程事務(wù)所，后與林同棪國際集團(tuán)合并，并更名為林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司。這是鄧文中在中國圓橋梁設(shè)計夢的大本營，而他的中國造橋夢在重慶啟航。

繪制上萬張草圖

為重慶“量身訂做”菜園壩長江大橋

1994年，當(dāng)鄧文中計劃在中國成立公司時，他想到的第一個地方就是重慶。

他為啥如此青睞重慶？

“我1986年第一次來到重慶時，這里獨(dú)特的地形就給我留下很深印象。我喜歡它有山有水，窈窕而又秀氣。這是一個非常適合建設(shè)橋梁的城市。”鄧文中說，當(dāng)時的重慶主城，只有牛角沱嘉陵江大橋和重慶長江大橋兩座橋梁，應(yīng)該有很多修橋的機(jī)會。

鄧文中說，他將林同棪中國公司總部放在重慶的另一個原因，是重慶人熱情耿直，有開放精神。

不過，即便在重慶設(shè)立了公司，鄧文中的造橋之路也不是一帆風(fēng)順。

1994年至2003年，鄧文中在重慶的主要工作仍是作為設(shè)計顧問參與橋梁建設(shè)，為業(yè)主提建議，幫助解決問題。即便如此，他仍爭取每一個參與機(jī)會，哪怕做的是“虧本生意”。

2003年1月，林同棪國際公司與當(dāng)時的重慶交通科研所攜手，成功拿下菜園壩長江大橋設(shè)計項目，鄧文中擔(dān)任項目技術(shù)總監(jiān)，親自擬定大橋主橋方案。這是鄧文中真正意義上主持中國的橋梁設(shè)計工作。

為設(shè)計菜園壩長江大橋，往常在重慶最多只待1個月的鄧文中，那年卻待了10個月。年近七旬的他多次查閱重慶的地方志等書籍，希望為重慶打造一座與人文、地貌相融合的橋梁。

鄧文中說，菜園壩長江大橋的“公軌兩用鋼箱提籃拱”橋型屬于世界首創(chuàng)，是為重慶特有的兩江環(huán)抱、群山相擁的地貌“量身訂做”。因為橋型一旦“臃腫”，就會出現(xiàn)“只見一座大橋而不見一座城”的尷尬。為設(shè)計這座大橋，他繪制了上萬張草圖，終于選擇“公軌兩用鋼箱提籃拱”作為大橋橋型。

繼菜園壩長江大橋之后，鄧文中先后主持設(shè)計了重慶石板坡大橋復(fù)線橋、天津大沽橋、沈陽三好橋、福建臺江大橋等一系列具有前瞻性和創(chuàng)新精神的橋梁。即將通車的港珠澳大橋，鄧文中也作為全過程咨詢專家參與其中。

采用天梭造型

千廝門嘉陵江大橋成“網(wǎng)紅”

讓人想不到的是，蜚聲國際的橋梁大師，入行時卻是誤打誤撞。

“我不是像別人一樣從小喜歡橋梁建筑，是偶然機(jī)會才接觸到橋梁的。”鄧文中說，他去德國學(xué)習(xí)時遇到了兩位頂尖的鋼橋梁教授葛里浦（Kurt Kloeppel）和艾斯凌鉻（Maria Esslinger）。“那時鋼結(jié)構(gòu)的最高境界就是橋梁，修了幾科鋼結(jié)構(gòu)、懸索橋、正交異性板鋼橋面等課程后，我便對橋梁產(chǎn)生了興趣，喜歡上橋梁設(shè)計。”

鄧文中喜歡做自己能看得見的東西，因為看得見，就能夠發(fā)現(xiàn)不足的地方，下一次做的時候就可以改良。

正因為對作品精益求精，他的不少作品成為當(dāng)?shù)氐某鞘忻?。在重慶，他參與設(shè)計的千廝門嘉陵江大橋、菜園壩大橋引橋蘇家壩立交等早已成為游客眼中的“網(wǎng)紅”。

“‘網(wǎng)紅’只是流行趨勢，我們要造的是百年精品。”鄧文中認(rèn)為，一座成功的橋梁要滿足“安全、實用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的要求，造橋要務(wù)實、創(chuàng)新，但不能魯莽地前進(jìn)，必須在創(chuàng)新中兼顧穩(wěn)重的成分。

在鄧文中看來，創(chuàng)新并不是一味地創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄。隨著時代發(fā)展，世界紀(jì)錄已很容易被打破。把橋梁造得漂亮、質(zhì)量好才是有意義的事，一座漂亮的橋永遠(yuǎn)都會被人欣賞。

以千廝門嘉陵江大橋為例，這座橋梁采用了天梭造型，是鄧文中研究了很久的橋塔形狀。

鄧文中透露，中國的跨江橋梁比較寬，六車道、八車道甚至更寬。如果千廝門大橋按照較寬的橋梁來做，就會顯得“太肥太胖”，達(dá)不到優(yōu)美流線型的效果。

“也是機(jī)緣巧合，重慶要建的千廝門大橋、東水門大橋，規(guī)劃只有四車道。這給了建設(shè)‘天梭’橋塔一個機(jī)會。”鄧文中開心地說。

他認(rèn)為，“天梭”橋塔形狀很中國化，并且時尚，有國際范。東水門大橋和千廝門大橋采用這種流線型橋塔，顯得色彩雅致、線條柔美，非常別致，最大限度地減少了對視線的阻擋，將橋梁整體融入重慶山水之中，可以展現(xiàn)重慶的“山水城橋”之美。

大師造橋數(shù)十年，自己最喜歡的是哪座？鄧文中笑稱，他花心血完成的橋梁就像是自家孩子，各有各的特點(diǎn)。“自家孩子愛歸愛，但不會個個滿意；完成每座橋以后，也會做出檢討，發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)。”

談及與橋相伴的經(jīng)歷，鄧文中說：“修橋是我最喜歡做的事情，有人愿意花錢來滿足嗜好，我不用花錢就能滿足愛好很劃算，這也是我?guī)资陙順反瞬黄５脑颉?rdquo;

從來沒有想過退休

希望能設(shè)計多少橋梁就設(shè)計多少

今年82歲的鄧文中滿頭銀發(fā)，卻又精神矍鑠?；厥装搜松J(rèn)為自己的人生之路大約10年一個轉(zhuǎn)折：

1938至1949年，他的第一個10年在中國大陸度過。11歲時，隨家人移居香港，度過人生的第二個10年。到了1959年，他前往德國留學(xué)，攻讀博士學(xué)位。1968年，30歲的鄧文中再度轉(zhuǎn)赴美國從事工程設(shè)計。1978年，在紐約創(chuàng)辦自己的DRC工程公司……他的人生軌跡，就像他設(shè)計的一座座大橋，畫著簡潔而又壯觀的圓弧。

因為家境原因，鄧文中在香港讀完中學(xué)后選擇了學(xué)費(fèi)相對便宜的職業(yè)學(xué)校灣仔工業(yè)學(xué)校。這個學(xué)校的學(xué)生畢業(yè)后大多做鐵匠和木匠。但鄧文中的大學(xué)夢沒有泯滅，在灣仔工業(yè)學(xué)校就讀期間，他每天早上5點(diǎn)起床，自學(xué)所有高中課程，1955年以同等學(xué)歷考入珠海學(xué)院。1959年，鄧文中在獲得珠海學(xué)院土木工程學(xué)位后赴德進(jìn)修，開始了伴他一生的橋梁設(shè)計。

正是自己艱苦求學(xué)的經(jīng)歷，使得鄧文中樂意資助品學(xué)兼優(yōu)的貧困生。2007年，他設(shè)立“鄧文中獎學(xué)金”，旨在幫助家境貧困、品學(xué)兼優(yōu)的大學(xué)新生圓大學(xué)夢。每年高考后，他總會抽出時間面試獎學(xué)金候選人。從2007年至2017年，有300余名學(xué)子獲得“鄧文中獎學(xué)金”。

鄧文中不僅愛資助年輕人，他的心態(tài)也非常年輕。爬山是他的一大愛好。如果在重慶，即便是40℃高溫，鄧文中也會堅持在戶外散步。他說，心態(tài)、運(yùn)動是他的不老秘訣。

“我不打麻將，不玩高爾夫，設(shè)計就是我最大的興趣，也是我保持年輕的秘訣。”鄧文中說，他從來沒有想過退休。因為人一旦退休，就仿佛沒了目標(biāo)，沒了精氣神。

鄧文中開玩笑說，自己的曾祖父活了60多歲，祖父活了80歲，爸爸活了100歲，生命的最后一天都在工作。按照這個趨勢，他有希望活到120歲。“在橋梁設(shè)計這條路上，我將永不停歇，能設(shè)計多少橋梁就設(shè)計多少。”