概念：

直線：具有固定的曲率半徑， 且曲率為 0 （半徑無窮大）， 可理解為一種特殊的圓曲線。

特點(diǎn)  ：

1）兩點(diǎn)之間以直線為最短。

2）筆直的道路給人以短捷、直達(dá)的良好印象。

3）汽車在直線上行駛受力簡(jiǎn)單，方向明確，駕駛操作簡(jiǎn)易。

4）測(cè)設(shè)施工方便。

概念：

緩和曲線 :為了使路線的平面線形更加符合汽車的行駛軌跡、離心力逐漸變化，確保行車的安全和舒適，需要在直線和圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)同向圓曲線之間設(shè)置一段曲率連續(xù)變化的曲線，此曲線稱為緩和曲線。目前我國(guó)公路設(shè)計(jì)中，以回旋線作為緩和曲線。

緩和曲線類型：

1.完整緩和曲線 :

判斷標(biāo)準(zhǔn)： A²=R x Ls

2、非完整緩和曲線：

判斷標(biāo)準(zhǔn)： A²≠R x Ls 

A= 緩和曲線參數(shù)

概念：

圓曲線：即圓的一部分（圓?。?，具有固定的曲率半徑。

特點(diǎn)

1、曲線上任一點(diǎn)曲率半徑R為常數(shù)

2、大半徑的圓曲線線形美觀、順適、行車舒適，是公路上常采用的線形。

在道路及立交匝道設(shè)計(jì)中，實(shí)際采用的線形往往是直線、圓曲線、緩和曲線中的一種或幾種組合而成。

主要有以下幾種：

(1)基本型曲線

是按“直線－回旋曲線－圓曲線－回旋曲線－直線”的順序組合起來的線型。基本型中，又可以根據(jù)其中兩個(gè)回旋曲線參數(shù)相等與否而分為對(duì)稱式和不對(duì)稱式兩種。

(2)S 型曲線

把兩個(gè)反向圓曲線用回旋曲線連接起來的線型,GQ處R=∞ 。兩個(gè)反向回旋曲線的參數(shù)可以相等，也可以不相等。

(3)C型曲線

同向曲線的兩回旋曲線在曲率為 0 處徑相銜接的形式。C 型曲線連接處的曲率為 0， 即GQ處R=∞  ，相當(dāng)于兩同向曲線中間直線長(zhǎng)度為 0，對(duì)行車和線形都有一定影響，所以 C 型曲只有在特殊地形條件下方可使用。

(4)卵型曲線

用一個(gè)回旋曲線連接兩個(gè)同向圓曲線的線型。為了只用一個(gè)回旋曲線連成卵形，就要求圓曲線延長(zhǎng)后，大的圓曲線能完全包含小的圓曲線，并且圓曲線不同圓心，而回旋曲線的曲半徑是從R1到R2。

(5)凸型曲線

用一個(gè)回旋曲線連接兩個(gè)同向在兩個(gè)同向回旋曲線間不插入圓曲線而徑相銜接而成的線型。分對(duì)稱型和非對(duì)稱型兩種。

凸型曲線盡管在各銜接處的曲是連續(xù)的， 但因中間圓曲線的長(zhǎng)度為 0， 對(duì)駕駛操縱亦造成一些不利因素，所以只有在路線嚴(yán)格受地形、地物限制方可采用。

(6)復(fù)合型曲線

兩個(gè)以上同向回旋曲線間在曲率相等處相互連接的形式。復(fù)合型回旋曲線除了受地形和其他特殊限制的地方外，一般很少使用，多出現(xiàn)在互通式立體交叉的匝道線形設(shè)計(jì)中。

斷鏈指的是因局部改線或分段測(cè)量等原因造成的樁號(hào)不連續(xù)的現(xiàn)象。樁號(hào)重疊的稱長(zhǎng)鏈，樁號(hào)間斷的稱短鏈。

斷鏈在設(shè)計(jì)文件中一般標(biāo)注為：

K1+580 = K1+600（短鏈）

K1+620 = K1+600（長(zhǎng)鏈）

那么判斷技巧是什么呢？

交點(diǎn)法和線元法區(qū)別：